Adm-Baranovskogo.ru

Архивы за Январь, 2024

В Думе Владивостока признали, что городские дороги недостаточно оснащены средствами организации дорожного движения — знаками, светофорами, леерами.

Проблемы безопасности дорожного движения во Владивостоке обсудили на заседании рабочей группы по рассмотрению вопросов и подготовке предложений, обеспечивающих безопасность дорожного движения, при Думе города. Об этом сообщает пресс-служба городского парламента.

Как отметил председатель рабочей группы, депутат Думы Юрий Корсаков, городские дороги недостаточно оснащены средствами организации дорожного движения (знаками, светофорами, леерами), что является одной из причин высокой аварийности на городских дорогах. В то же время депутат уточнил, что в городе появились новые, современные пешеходные переходы на перекрестках в районе ул. Постышева, 49 и 41.

По словам старшего государственного инспектора дорожного надзора ОГИБДД УМВД России по городу Владивостоку Дениса Новикова, в текущем году наблюдается тенденция к снижению количества ДТП и пострадавших в них. «За 10 месяцев 2013 года в городе произошло 900 дорожно-транспортных происшествий, в прошлом году — 1078. Как видим, наблюдается тенденция к уменьшению количества ДТП и пострадавших в них. В то же время, к сожалению, отмечается рост тяжести последствий, он составил 3,9%. По-прежнему самыми распространенными ДТП остается наезд на пешеходов, что составляет 39% от общего количества происшествий, и столкновения — 35%. Причем, на пешеходных переходах совершено 97 наезда, на перекрестках — 91 столкновение», — сообщил он. Также докладчик проинформировал, что во Владивостоке 217 очагов аварийности — участки дорог, где чаще всего происходят ДТП, из которых 71 — в Ленинском районе. Самая аварийная — улица Светланская, на которой 7 очагов аварийности.

В связи с этим депутат Думы Александр Приходько предложил представителям администрации города обратить особое внимание на эти участки дорог в зимний период. «Дорожно-транспортная инфраструктура должна отвечать потребностям населения в безопасном дорожном движении», — поддержал коллегу депутат Дмитрий Поташев.

О том, как в городе решаются вопросы по обеспечению безопасности дорожного движения, рассказал заместитель начальника управления содержания жилищного фонда и городских территорий администрации города Владивостока Максим Акульшин. В 2014-2018 годы во Владивостоке в рамках муниципальной программы «Развитие, содержание улично-дорожной сети и благоустройство территории Владивостокского городского округа» будет реализована подпрограмма «Повышение безопасности дорожного движения Владивостокского городского округа», на которую из городского бюджета планируется выделять бюджетные ассигнования — по 32,8 млн рублей ежегодно. В числе программных мероприятий: установка дорожных знаков, искусственных неровностей, светофоров, дорожных ограждений, разметка. В результате реализации подпрограммы ожидается увеличение количества дорожных знаков на территории городского округа с 37 763 единиц в 2013 году до 43 916 единиц в 2018 году. За время действия программы будет установлено 19 светофоров, а протяженность дорожной разметки в 2018 году составит 351,6 км, что на 42,6 км больше, чем в 2013 году.

Подводя итоги обсуждения, участники рабочей группы пришли к единому мнению о том, что в городе необходимо систематически проводить дополнение и обновление дислокации дорожных знаков и леерных ограждений, светофорных объектов, ежегодно обновлять дорожную разметку, использовать социальную рекламу, связанную с безопасностью дорожного движения. Также было решено проанализировать всю полученную информацию и выработать предложения в муниципальную, краевую и федеральную программы по безопасности дорожного движения.

Обе спортивные модели на базе нового BMW 3 серии официально представят на автосалоне в Детройте в январе 2014 года.

Компания BMW показала две спортивных модели — новый седан BMW M3 и купе BMW M4. В своем пятом поколении автомобили впервые получили разные названия, до этого спортивные седан, купе и кабриолет на базе BMW 3 серии носили общее имя M3.

В BMW заявляют, что работа над спортивными моделями и их доводка на Нюрбургринге проводились совместно с известными гонщиками чемпионата DTM — Бруно Шпенглером и Тимо Глоком. Инженеры серьезно поработали над снижением массы моделей. Новые седан и купе весят примерно на 80 кг меньше, чем их спортивные предшественники в тех же типах кузова (снаряженная масса у купе — 1497 кг). Снизить массу позволило широкое применение алюминия и углепластика в деталях кузова и конструкции шасси. К примеру, крыша седана впервые углепластиковая.

Оба автомобиля оснащаются одним вариантом силового агрегата — это 3,0-литровый 6-цилиндровый рядный мотор M TwinPower Turbo, отвечающий нормам Евро-6. Оснащенный двумя турбокомпрессорами, двигатель развивает 425 л.с. (на 5 л.с. больше, чем 4-литровый V8 на прежнем поколении BMW M3) в диапазоне 5500-7300 об/мин, а его крутящий момент достигает 550 Нм (на 40% выше показателя предшествующего агрегата) при 1850-5500 оборотах. Новый мотор не только выигрывает в характеристиках у 4-литрового предшественника, но и легче его на 10 кг. Последнее, в частности, достигнуто благодаря использованию кованого и более легкого коленчатого вала. Также новый мотор на 25% экономичнее и экологичнее прежнего V8. Бесперебойную работу деталей двигателя, в том числе подшипников турбокомпрессоров, обеспечивает усовершенствованные системы охлаждения и подачи масла.

В качестве коробок передач для обеих моделей предлагаются модернизированная 6-ступенчатая МКП и 7-ступенчатый «робот» с двойным сцеплением M-DCT. Новая механическая трансмиссия на 12 кг легче старой, оснащена усиленными синхронизаторами и системой смазки с сухим картером. Также в ней реализована функция перегазовки при переключениях вниз, которая ранее применялась только на «роботе». Последний же оснащен системой Drivelogic с тремя режимами переключений (комфортным, экономичным, спортивным), системой Stability Clutch Control (выключает сцепление при обнаружении недостаточной поворачиваемости автомобиля) и функцией Launch Control.

Крутящий момент на заднюю ведущую ось передает карданный вал, который выполнен из углепластика и легче металлического на 40%.

Одним из наиболее важных технических элементов новинок является задний самоблокирующийся дифференциал с электронным управлением, степень блокировки которого варьируется от 0 до 100%. В паре с этим узлом работает электронная система стабилизации DSC. Ее можно полностью отключить или же выбрать режим M Dynamic Mode, допускающий езду с заносом и пробуксовкой колес.

Управляемость BMW M3 и BMW M4 обеспечивает электромеханический усилитель руля с системой Servotronic, изменяющей усилие на руле в зависимости от скорости движения. Водитель может выбрать между тремя режимами работы рулевого: Comfort, Sport, Sport+. Те же режимы доступны и для подвески.

Среди опций для моделей будут предлагаться полностью светодиодные фары, карбон-керамические тормоза и 19-дюймовые колесные диски (в стандарте они кованые 18-дюймовые). Любителям заездов по гоночным трекам придется по душе специальное приложение для смартфонов под названием BMW M Laptimer. Во время заезда приложение записывает и анализирует широкий набор данных: скорость, продольное и поперечное ускорение, обороты двигателя, включенную передачу (на версии с «роботом»), угол поворота руля, положение педали акселератора и расход топлива. Управлять приложением можно прямо из автомобиля с помощью контроллера системы iDrive, а записанные данные отправлять по электронной почте.

Каковы же динамические характеристики новых моделей? Согласно предварительным данным (окончательные будут известны позже), ускорение с места до 96 км/час занимает 4,1 секунды у версий с «механикой» и 3,9 секунды у вариантов с «роботом». Максимальная скорость обеих моделей ограничена электроникой на отметке 250 км/час.

Дебют BMW M4 и нового BMW M3 состоится в январе на автосалоне в Детройте, а продажи моделей в США стартуют в начале лета следующего года. BMW M4 будет выпускаться на заводе в Мюнхене, где в 1986 году началось производство BMW M3 первого поколения. Сборка BMW M3 будет налажена на заводе в Регенсбурге, на котором собирались предшественники этой модели второго, третьего и четвертого поколений.

В Магадане подвели итоги реализации областной целевой программы «Содержание и развитие автомобильных дорог Магаданской области» на 2010-2013 годы. Заседание региональной администрации на эту тему провел губернатор Владимир Печеный, сообщает портал органов власти региона. 

Глава области сделал акцент на том, что улучшение качества жизни жителей региона и повышение эффективности экономики требуют развитой транспортной системы. Однако сеть автодорог, сформированная в 30-40-е годы прошлого века, не отвечает требованиям перспективного развития территории.

«Растет интенсивность движения, развивается горнодобывающая отрасль, увеличивается число тяжеловесной техники. Износ покрытия некоторых участков дороги составляет почти 100%, часть дорожного полотна значительно изношена. Требуется реконструкция и восстановление автомобильных дорог, увеличение их пропускной способности. Мероприятия программы по обслуживанию автодорог призваны решать эти проблемы и улучшать качество дорожной сети Магаданской области», — сказал Владимир Печеный.

Как пояснила начальник департамента дорожного хозяйства и транспорта администрации Магаданской области Татьяна Соболь, в результате действия программы с 2010 по 2013 годы прирост протяженности автомобильных дорог регионального и межмуниципального значения, соответствующих нормативным требованиям, составил 109,6 км автодорог и 1299,5 м мостовых сооружений.

Работа проводилась по нескольким направлениям. Так, на строительство, реконструкцию и ремонт автомобильных дорог в 2013 году было затрачено 325 млн рублей. На содержание автомобильных дорог общего пользования регионального и межмуниципального значения направлено 565,7 млн рублей.

На ликвидацию последствий чрезвычайных ситуаций, в том числе августовских паводков, было направлено 5,9 млн рублей. Мероприятия по содержанию и развитию региональных автомобильных дорог будут продолжены в рамках принятой государственной программы «Развитие транспортной системы в Магаданской области на 2014-2016 годы».

Шведский автопроизводитель Saab, похоже, действительно возвращается в строй: 2 декабря анонсировано начало (а точнее возобновление) производства автомобилей под маркой Saab.

Вообще-то формально возобновление производства автомобилей Saab произошло еще в сентябре. Однако тогда никто и не скрывал, что первые машины, выпущенные после двухлетнего перерыва, не поступят в продажу. Выпуск товарных автомобилей планировалось начать в 2014 году, но, по всей видимости, шведам удалось организовать процесс досрочно.

Первым автомобилем возрожденного Saab станет седан 9-3 образца 2008 года. Впрочем, от прежних Саабов нынешняя модель слегка отличается мелкими деталями отделки и измененной эмблемой, с которой «улетел» грифон: право на использование этого символа по соглашению 2012 года осталось за грузовой маркой Scania и авиационным подразделением Saab AB.

Напомним, что выпуск автомобилей Saab был прекращен в 2011 году, компания объявила о своем банкротстве. В 2012 году марку выкупил шведский консорциум NEVS (National Electric Vehicle Sweden).

С 1 января 2014 года в силу входит норма Евро-5. Двигатель автомобиля, который будет введён в обращение в нашей стране с 1 января, должен соответствовать по выбросу вредных веществ новой норме. Евро-5 коснётся только тех автомобилей, которые будут выпущены или ввезены после 1 января 2014 года. Ввезти автомобиль предыдущего экологического класса Евро-4 можно будет только при наличии документов о соответствии, выданных до 1 января 2014 года. Срок действия таких документов ограничивается 31 декабря 2015 года включительно. 

Несмотря на то, что через 22 дня «лавочка» для «неэкологичных» моторов закроется, чёткого понимания того, как это произойдёт, пока нет ни у кого. По крайней мере это касается автомобилей, ввозимых из США и Японии. С европейской стороны ясность уже наступила. Поскольку Евро-5 стандартная норма в Европе, то экологический класс автомобилей, которые ввозятся в нашу страну из Старого Света, известен заранее. Неизвестность царит в определении класса подержанных японских и американских автомобилей — для этих авто используются свои классы экологичности. Сертифицирующие органы, на сведения которых будет опираться таможня при оформлении ПТС, пока ещё не обзавелись реестрами соответствия. Импортёры и декларанты предполагают, что проходной год просто сдвинется вверх. Оптимистичный сценарий: экологически непроходными станут автомобили старше 2003-2005 годов выпуска, пессимистичный — старше 2009. 

Новая мера не окажет существенного влияния на ввоз автомобилей, поскольку машины старше пяти лет (проходными автомобилями по таможенным пошлинам у нас являются авто не моложе трёх и не старше пяти лет) практически никто не ввозит, добавится очередная плата на получение сертификата соответствия экологическому классу. Уже сейчас такая услуга на Евро-4 стоит от 3 000 рублей и от 5 000 рублей на Евро-5.

Наиболее сильный удар придётся по импорту грузового транспорта и спец.техники, поскольку далеко не все производители оборудуют свои машины двигателями стандарта Евро-5.

На японском рынке кроссовер представлен в бензиновой и гибридной версиях, с передним и полным типами привода.

Сегодня на японском рынке стартуют продажи нового компактного кроссовера Honda — модели Vezel, впервые представленной на Токийском автосалоне в ноябре. 

Новинка будет доступна в двух вариантах — бензиновом и гибридном. Первая версия будет оснащаться 1,5-литровым 131-сильным двигателем DOHC i-VTEC модели L15B с прямым впрыском, а также вариатором. Крутящий момент двигателя составляет 155 Нм при 4600 об/мин, а расход топлива — 4,8 л/100 км. Во втором варианте используется гибридный привод нового поколения Sport Hybrid i-DCD, объединяющий 1,5-литровый силовой агрегат DOHC i-VTEC с прямым впрыском, электрический мотор высокой мощности и 7-диапазонную роботизированную коробку передач с двойным сцеплением. Как ожидается, гибридная установка суммарной мощностью 152 л.с. будет наделять кроссовер динамическими характеристиками, аналогичными «Хонде» с 2,0-литровым мотором. Кроме того, гибридный Vezel на сегодня является самым экономичным кроссовером в Японии — его расход топлива составляет 3,7 л/100 км.

Система полного привода будет доступна как на гибридной, так и бензиновой версии автомобиля. Кроме того, Vezel станет первым автомобилем в гибридной линейке Honda, оборудованным системой полного привода Real Time All-Wheel-Drive (AWD), которая с помощью электронного управления распределяет крутящий момент между передней и задней осью. При прохождении поворотов система AWD способна передавать большую часть крутящего момента на заднюю ось, что должно усиливать впечатления от вождения.

В официальных сообщениях Honda неоднократно говорилось, что Vezel сочетает в себе универсальность кроссовера с элегантностью купе и функциональностью минивэна. Располагая относительно компактными для кроссовера габаритными размерами (длина 4295 мм, ширина 1770 мм, высота 1605 мм, колесная база 2610 мм), Vezel имеет минимальный радиус разворота в 5,3 м. Как и ряд других моделей марки, Vezel оснащен топливным баком, расположенным снизу по центру, а также фирменной системой трансформации задних сидений «Magic seats». Багажник бензиновой версии имеет объем в 453 литра, а гибридной — в 404 литра.

В набор современных систем помощи водителю входят электронный стояночный тормоз Electric Parking Brake и система Automatic Brake Hold, которая предотвращает движение автомобиля после полной остановки и до нажатия педали газа. Сам акселератор в гибридной версии способен ослаблять усилие на педали, если водитель нажимает ее чрезмерно сильно или в случаях, когда автомобиль движется по скользкой поверхности. В качестве опции на Vezel предлагается система экстренного торможения в городе City-Brake Active System. Кроме того, для обеспечения комфортной тишины в салоне и плавности хода Vezel оборудован системой шумоизоляции и амортизаторами с изменяемыми характеристиками, которые используются на седанах премиум-класса.

Помимо прочих параметров, покупатели смогут выбирать любой из 8 цветов кузова, а также несколько вариантов отделки салона, включая кожаную.

Добавим, что название модели произошло от английского слова «bezel», которое означает искусно обработанный драгоценный камень, а первая буква взята от слова «vehicle» (автомобиль). Ежемесячно Honda планирует продавать в Японии около 4000 кроссоверов новой модели.

Как сообщает российское представительство Honda, новый кроссовер марки должен появиться и на отечественном рынке.

Официальные цены Honda Vezel в Японии

Бензиновая версия:

Vezel G, 1,5 л, 2WD, CVT — 1 870 000 иен (593,2 тысячи рублей по текущему курсу)
Vezel X, 1,5 л, 2WD, CVT — 2 010 000 иен (637,6 тысячи рублей)
Vezel S, 1,5 л, 2WD, CVT — 2 120 000 иен (672,5 тысячи рублей)
Vezel G, 1,5 л, 4WD, CVT — 2 080 000 иен (659,8 тысячи рублей)

Гибридная версия:

Vezel Hybrid, 1,5 л, 2WD, «робот» — 2 190 000 иен (694,7 тысячи рублей)
Vezel Hybrid X, 1,5 л, 2WD, «робот» — 2 350 000 иен (745,5 тысячи рублей)
Vezel Hybrid Z, 1,5 л, 2WD, «робот» — 2 500 000 иен (793 тысячи рублей)
Vezel Hybrid, 1,5 л, 4WD, «робот» — 2 400 000 иен (761,3 тысячи рублей)
Vezel Hybrid X, 1,5 л, 4WD, «робот» — 2 560 000 иен (812,1 тысячи рублей)
Vezel Hybrid X L Package, 1,5 л, 4WD, «робот» — 2 680 000 иен (850,2 тысячи рублей)

С 18 декабря в Официальном дилерском центре KIA стартует ликвидация склада автомобилей с пробегом!

В официальном дилерском центре KIA объявлена глобальная распродажа автомобилей с пробегом.

С 18 декабря все гости дилерского центра смогут выбрать по специальным ценам автомобиль для семьи. Кроме этого именно сейчас в дилерском центре KIA проходит новогодняя распродажа автозапчастей со скидкой до 50%.

Также все желающие смогут воспользоваться дополнительными бонусами:

— обменять автомобиль на новый KIA

— получить рассрочку 0% без переплаты на срок до 3-х лет

— принять участие в программе обратного выкупа автомобиля через 3 года (возвращаем 80% стоимости)

— получить специальные условия по программе Trade-In

Справки по телефону (423) 2600 002

или в официальном дилерском центре KIA по адресу:

г. Артем. ул. Тульская 2

Прим. Drom.ru: данный текст опубликован на правах рекламы.

Компания Volvo раскрыла некоторые подробности о новой масштабируемой платформе SPA, про которую до недавнего времени было известно немногое.

На этой платформе будет создано большинство новых моделей компании (кроме самых компактных), а первым серийным автомобилем станет внедорожник XC90 второго поколения. Однако производители не могли не сделать акцент еще и на безопасности создаваемой «тележки». Автомобили Volvo всегда славились своей безопасностью, а выпускающийся уже десять лет XC90 недавно достойно выдержал самый жесткий из современных краш-тестов. Согласно нынешней стратегии компании, к 2020 году «в новых Volvo люди не должны погибать или получать серьезные травмы».

Для достижения своих целей шведы существенно, до 40%, увеличат долю кузовных элементов из сверхпрочной стали горячей формовки, сообщает фирменный пресс-релиз. Из нее будут выполнены наиболее важные для безопасности элементы  кузова — такие, как проемы дверей. Новая технология позволит повысить прочность кузова без увеличения его массы.

Платформа SPA будет также отличаться новой электрической архитектурой. «Каждый ее компонент может быть подключен к отдельному узлу всей системы. Это означает, что мы располагаем единой нервной системой с полным контролем над всеми соединениями в автомобиле. Это уникальное решение для автомобильной отрасли», — рассказал старший вице-президент по исследованиям и разработкам компании Петер Мертенс. Все это, уверены представители Volvo, позволит легко оснащать любой автомобиль максимально полным набором новейших средств активной безопасности — вплоть до системы автономного управления.

С понедельника личный транспорт сможет беспрепятственно двигаться по ул. Чкалова к Глазковскому мосту. Также заработает новый светофор на перекрестке Чкалова — Марата, а остановочные пункты будут перенесены.

В Иркутске с понедельника, 16 декабря, будет изменена схема движения транспорта по улице Чкалова. Об этом сообщила пресс-служба городской администрации.

Согласно новой схеме, с 16 декабря по ул. Чкалова в сторону Глазковского моста можно будет двигаться не только общественному, но и личному транспорту. Проезд от Глазковского моста в сторону ул. Ленина по-прежнему будет разрешен только общественному транспорту.

Для более безопасного движения на перекрестке улиц Марата и Чкалова был установлен светофорный объект с выделенными пешеходными фазами для перехода через обе улицы. Кроме того, было установлено 8 новых дорожных знаков и демонтировано 25. Без изменений остаются 47 дорожных знаков.

Также для улучшения транспортной ситуации на ул. Чкалова и обеспечения безопасной посадки-высадки пассажиров с 16 декабря будут перенесены остановочные пункты. Общественный транспорт, следующий в сторону ул. Ленина, будет устанавливаться в заездном кармане, расположенном напротив дома №15 по ул. Чкалова. Для автобусов и маршрутных такси, следующих в обратном направлении, предусмотрен заездной карман в районе дома №17.

В мэрии уточняют, что изменение схемы движения по ул. Чкалова проводится в связи с вводом в эксплуатацию здания Арбитражного суда, к которому необходимо обеспечить проезд автотранспорта. Кроме того, построен и начал свою работу отель «Марриотт», где останавливается много туристов.

Схема: АС Байкал ТВ

В России будут разработаны единые стандарты страхования по каско, сообщает «Российская Газета». Необходимость в таких стандартах исходит из требований нового закона «О саморегулируемых организациях в сфере финансовых рынков», проект которого размещен на Едином портале раскрытия информации.

Разработка стандартов поручена Всероссийскому союзу страховщиков (ВСС). Глава ВСС Игорь Юргенс сообщил: «Центральный банк поставил перед нами задачу разработки стандартов страховой деятельности, в том числе по одному из сложнейших видов страхования — по автокаско. Сейчас мы в середине работы».

В единых стандартах страхования пропишут набор минимальных услуг, которые страховая компания обязана предоставить автомобилисту. Этот пакет нельзя будет сократить, но можно расширить, за счет чего смогут проявиться отличия или преимущества разных страховых компаний. Кроме того, к единому стандарту приведут правила страхования, а также методику, по которой тот или иной случай станут признавать страховым или не страховым.

Проект минимальных стандартов страхования рабочая группа ВСС планирует сдать в Центробанк к концу текущего года. «Если ЦБ их утвердит, они станут законом нашей автомобильной жизни», — резюмировал Юргенс.