Adm-Baranovskogo.ru

Архивы автора

В Тюмени появятся еще две бесплатные парковки. Они будут организованы на месте бывшего ветхого жилья по адресам ул. Хохрякова, 17 и 17, стр. 2. Об этом сообщает портал Tumix.ru.

По информации городской администрации, эти участки переданы департаменту дорожной инфраструктуры и транспорта в безвозмездное срочное пользование сроком на 11 месяцев для благоустройства с организацией парковочных мест автотранспорта.

Напомним, некоторое время назад еще один земельный участок — по ул. Харьковская — также был передан под организацию наземной парковки. На месте этой парковки ранее находился аварийный дом №13а.

Создание новых стоянок на ранее застроенных территориях позволяет решить сразу две городских проблемы: граждан переселяют из ветхого жилья в новое, благоустроенное, а на месте бараков (особенно в центре города) появляются необходимые парковки.

В ноябре стало известно о планах властей Тюмени по обустройству в городе более 2500 новых парковочных мест. 

Госавтоинспекция Тюменской области опубликовала график работы межрайонного отдела государственного техосмотра автомототранспортных средств и регистрационно-экзаменационной работы (МОГТО АМТС и РЭР) в праздничные дни. 

Согласно графику, в конце этого года последними рабочими днями в отделе будут 28-е (до 13.00), 30-е и 31-е декабря. 29 декабря будет выходным днем.

В начале следующего года обратиться в отдел автомобилисты смогут с 3 по 5 января, а также с 8 января. 1, 2, 6 и 7 января в отделе будут выходными днями.

Напомним, МОГТО АМТС и РЭР ГИБДД расположен в Тюмени на улице 50 лет Октября, 63, корпус 2. Телефоны: (3452) 794443, 794446.

Компания Daimler AG представила новое поколение своей самой продаваемой модели — Mercedes-Benz C-Class. «Новый С-класс — Мерседес в своих лучших проявлениях, устанавливающий новые стандарты для моделей среднего класса, — рассказал на презентации модели член совета директоров Daimler AG Вебер. — Он характеризуется эмоциональной внешностью, которая продолжается в высококачественном современном интерьере. А высокопроизводительная инженерия обеспечивает высокий уровень удовольствия от вождения».

Благодаря ряду утечек информации мы уже знаем, как должен выглядеть новый C-Class. И все же нельзя не отметить, что во внешности «Цэшки» хорошо угадываются черты другой успешной новинки этого года из Штутгарта — флагманского седана S-класса. Еще раньше появились изображения интерьера, но только сейчас мы получили возможность досконально ознакомиться со всеми нюансами дизайна новинки.

Помимо внешности новый C-Class отличается множеством технических и конструкторских инноваций. В частности, доля алюминиевых элементов кузова выросла до 50%, что позволило снизить вес модели на 100 кг при увеличении внешних габаритов (в длину автомобиль достигает 4686 мм). Благодаря применению особо прочных сортов стали удалось не только сохранить, но и улучшить и без того высокий уровень безопасности: как сообщают создатели, автомобиль полностью соответствует как самым жестким национальным нормативам безопасности, так и внутренним стандартам компании.

Подтвердилась информация и о моторах для нового C-Class. Так, базовым станет 1,6-литровый бензиновый турбомотор (С180) мощностью 156 л.с. С ним седан способен разгоняться до 100 км/ч за 8,2 секунды. Модификация С200, благодаря 184-сильному мотору, в разгоне до «сотни» еще быстрее — 7,5 секунд. Версия с турбодизелем С220 BlueTEC где-то посередине: 170 л.с. и 8,1 секунды разгона. Однако позже покупателям станут доступны и другие моторы, среди которых анонсируется два варианта 1,6-литрового турбодизеля мощностью 115 и 136 л.с. 2,2-литровый дизель получит модификации с отдачей в 115 и 204 л.с., а 170-сильная версия предстанет в специальном эко-исполнении Blue Efficiency Edition. Также в компании готовят и гибридную модификацию, в которой пару 204-сильному дизелю составит электромотор мощностью 27 л.с. Этот тандем позволит снизить декларируемый расход топлива до 3,9 литров на 100 км. Наконец, бензиновые моторы пополнятся 4-цилиндровой версией мощностью 238 л.с., а также 6-цилиндровым 333-сильным двигателем. Все модификации будут предложены только с 7-ступенчатыми «автоматами» 7G-TRONIC PLUS. Привод — традиционно на задние колеса. Полный привод 4Matic — за доплату.

Заслуживает внимания широкий список оснащения. Так, уже в базе доступен 7-дюймовый цветной монитор медиасистемы, а при заказе системы Comand Online пользователи получат 8,4-дюймовый монитор. Среди опций есть система кругового видеообзора, проекционный дисплей, продвинутая климатическая установка (ее работа даже регулируется в зависимости от географического местоположения автомобиля), аудиосистема Burmester, многочисленные электронные системы помощи при вождении и т.д. и т.п. Даже светодиодные фары — и те доступны сразу в двух вариантах.

Для покупателей предусмотрена возможность выбора подвески. Кроме стандартного варианта клиентам будут доступны спортивная версия с заниженным на 15 мм дорожным просветом и более жесткими настройками, а также пневмоподвеска Airmatic с электронно-управляемыми амортизаторами с пятью режимами (Comfort, Eco, Sport, Sport Plus и Individual) и адаптивным алгоритмом с автоматическим выбором режимов работы.

Производство новинки организуют минимум на четырех заводах Mercedes: в США, Германии, Китае и в ЮАР. На своей родине автомобиль будет доступен по ценам от 33 558 евро (примерно 1 516 600 руб.). Естественно, с появлением новых, более доступных базовых модификаций, минимальная стоимость может снизиться. Но сколько за новинку попросят в России, станет известно только в следующем году — когда будет объявлено о начале российских продаж.

333-сильный BMW M235i Racing выпустят ограниченным тиражом для участия в гонках на выносливость в рамках чемпионата VLM и «24 часов Нюрбургринга», а также в заводском чемпионате BMW Sports Trophy.

Компания BMW Motorsport представила вариант нового спортивного купе BMW M235i, доработанного для участия в гонках. Автомобиль получил название BMW M235i Racing.

Учитывая, что BMW серии M Performance уже в заводском варианте обладают большим потенциалом, инженеры не стали проводить масштабных доработок, ограничившись самыми необходимыми для гоночного трека элементами. К числу последних относится каркас безопасности, соответствующий требованиям Международной автомобильной федерации (FIA), и доработанный топливный бак. В интересах управляемости и безопасности купе сохранило механический дифференциал повышенного трения, а также ABS, антипробуксовочную систему TRC и систему стабилизации DSC со спортивными настройками. Также заявляется о небольших доработках тормозной системы (спереди установлены четырехпоршневые суппорты, сзади — двухпоршневые) и подвески.

Внешне автомобиль выделяется 18-дюймовыми колесными дисками, карбоновыми боковыми зеркалами заднего вида, сплиттером на переднем бампере, спойлером на крышке багажника и диффузором. Салон имеет водительское сиденье Recaro c 6-точечным ремнем безопасности, но по заказу может быть оснащен и дополнительными сиденьем для переднего пассажира.

Двигатель у BMW M235i Racing — рядный 3-литровый с 6 цилиндрами и системой TwinPower Turbo. Мотор развивает 333 л.с., что на 7 л.с. больше, чем у BMW M235i.

Планируется, что гоночный BMW 2 серии будет поставляться пилотам и командам, участвующим в гонках на выносливость в рамках чемпионата VLM и «24 часов Нюрбургринга», а также в заводском чемпионате BMW Sports Trophy. Стоимость BMW M235i Racing составляет 59,5 тысячи евро. Всего планируется выпустить 80 экземпляров, на 30 из которых уже получены предварительные заказы.

С началом нового года в России ожидается существенное, в среднем на 5-15%, подорожание автомобилей российской сборки. При этом станут дороже не только Лады или Газели, но и многие модели Renault, Volkswagen, Toyota — по сути, не менее половины из продаваемых у нас машин.

Основная причина подорожания — в утилизационном сборе, который с 1 января обязаны будут платить все без исключения автопроизводители, продающие свои автомобили в России. В настоящий момент от уплаты сбора освобождены предприятия, добровольно принявшие на себя обязательства по утилизации выпускаемого автотранспорта: АвтоВАЗ, КамАЗ, группа ГАЗ, Sollers. То есть практически все крупнейшие российские автопроизводители — в том числе и иностранных брендов, имеющие у нас сборочные предприятия.

Правда, в Мипромтогре уже подготовлены сразу два документа, согласно которым государство компенсирует автопроизводителям затраты на потери от уплаты утилизационного сбора (естественно, госсубсидии прямо на это не направлены: они должны «компенсировать потери» на энергоресурсы, содержание рабочих мест, исследовательские и конструкторские разработки, требующиеся для выпуска автомобилей экологических классов Евро-4 и Евро-5). При этом воспользоваться госсубсидиями смогут все автозаводы, работающие в России в режиме промсборки.

Вот только есть одно но: утилизационный сбор, согласно закону, потребуется уплачивать уже с 1 января 2014 года, тогда как госсубсидии будут выделяться только в конце каждого квартала, то есть минимум через три месяца после начала взимания утилизационного сбора. Нетрудно догадаться, что автопроизводители пожелают часть, а, возможно, и все понесенные в это время затраты, компенсировать за счет конечных потребителей, то есть покупателей автомобилей, соответствующим образом повысив стоимость машин.

Намного ли подорожают автомобили? Как уже говорилось, в среднем рост цен прогнозируется на уровне 5-15%. Для легковых автомобилей утилизационный сбор составит от 26,8 тыс. руб.: это базовая ставка в 20 тыс. руб., помноженная на коэффициент 1,34. Таким образом стоимость самого доступного на сегодня седана Lada Granta с нынешних 279 тысяч за базовую версию легко перепрыгнет за 300 тысяч рублей. Для коммерческих автомобилей базовая ставка выше — 150 тыс. руб. И хотя здесь минимальный коэффициент составляет 0,8, все равно утилизационный сбор получается не менее чем 120 тыс. руб. Все это поднимает минимальную стоимость грузовой «Газели» с 577 тысяч до почти 700 тысяч. А для более крупных грузовиков коэффициент утилизационного сбора может достигать 2,9, что в переводе на рубли сделает прибавку к стоимости равной 435 тыс. руб.

Но самое важное — то, что подготовленные Минпромторгом документы, предусматривающие даже такую (раз в три месяца) государственную компенсацию, до сих пор не утверждены и не подписаны.

Напомним, что утилизационный сбор с грузовых и легковых автомобилей в России взимается с 1 сентября 2012 года.

Кроссовер Toyota Highlander нового поколения предложат в России с 4-цилиндровым двигателем и передним приводом. Стоимость при этом возрастет.

Редакции Drom.ru стали известны цены для российского рынка на новое поколение кроссовера Toyota Highlander: по предварительной информации, автомобиль в базовой комплектации «Элеганс» с 2,7-литровым двигателем и передним приводом будет стоить 1,76 млн рублей.

Хайлендер изначально должен получить достаточно богатый опцион. Уже в базовом «Элегансе»: светодиодные фары ближнего света и дневные ходовые огни, легкосплавные диски колес с шинами 245/55 R19, аудиосистема с CD/MP3 и 6 динамиками, задний парктроник, трехзонный климат-контроль, круиз-контроль, 8 подушек безопасности и полный набор электронных вспомогательных систем, в том числе системы помощи при старте в гору и спуске с горы, система динамической стабилизации. При этом все версии будут предлагаться с тремя рядами сидений и полноразмерной запаской.

В комплектации «Престиж» дополнительно появляются лампы подсветки пространства перед дверьми, система мониторинга слепых зон с визуальным оповещением, вентиляция передних кресел, 4,2-дюймовый цветной дисплей, навигационная система и передние датчики парковки.

В «Люксе», помимо всего этого, доступны системы контроля за полосой движения, автоматического переключения света фар дальний/ближний, и аудиосистема JBL с 12 динамиками.

Для российских Highlander, по нашим данным, будут доступны два бензиновых мотора. Первый — 2,7-литровая «четверка» 1AR-FE — только в сочетании с 6-ступенчатой АКПП и передним приводом. Модификации 4WD можно будет приобрести лишь с более мощным 3,5-литровым V6 модели 2GR-FE. Подробных технических характеристик новинки до сих пор нет, но мы будем следить за ситуацией.

Цены и комплектации нового Toyota Highlander 2014 модельного года (ориентировочные):

С бензиновым мотором 2,7 литра, 6-АКПП, передним приводом:

«Элеганс» — 1,76 млн руб.
«Престиж» — 1,88 млн руб.

С бензиновым мотором V6 3,5 литра, 6-АКПП, 4WD:

«Элеганс» — 1,96 млн руб.
«Престиж» — 2,09 млн руб.
«Люкс» — 2,13 млн руб.

Новое поколение Toyota Highlander было представлено на Нью-Йоркском автосалоне в марте текущего года. Продажи автомобиля не стартовали даже в США.

Текущая версия кроссовера продается в России только с 3,5-литровым V6, АКПП и 4WD. Стоимость начинается с 1,69 млн рублей, но в настоящее время Тойота предлагает существенную скидку в 100 тысяч р. на все комплектации.

В Думе Владивостока признали, что городские дороги недостаточно оснащены средствами организации дорожного движения — знаками, светофорами, леерами.

Проблемы безопасности дорожного движения во Владивостоке обсудили на заседании рабочей группы по рассмотрению вопросов и подготовке предложений, обеспечивающих безопасность дорожного движения, при Думе города. Об этом сообщает пресс-служба городского парламента.

Как отметил председатель рабочей группы, депутат Думы Юрий Корсаков, городские дороги недостаточно оснащены средствами организации дорожного движения (знаками, светофорами, леерами), что является одной из причин высокой аварийности на городских дорогах. В то же время депутат уточнил, что в городе появились новые, современные пешеходные переходы на перекрестках в районе ул. Постышева, 49 и 41.

По словам старшего государственного инспектора дорожного надзора ОГИБДД УМВД России по городу Владивостоку Дениса Новикова, в текущем году наблюдается тенденция к снижению количества ДТП и пострадавших в них. «За 10 месяцев 2013 года в городе произошло 900 дорожно-транспортных происшествий, в прошлом году — 1078. Как видим, наблюдается тенденция к уменьшению количества ДТП и пострадавших в них. В то же время, к сожалению, отмечается рост тяжести последствий, он составил 3,9%. По-прежнему самыми распространенными ДТП остается наезд на пешеходов, что составляет 39% от общего количества происшествий, и столкновения — 35%. Причем, на пешеходных переходах совершено 97 наезда, на перекрестках — 91 столкновение», — сообщил он. Также докладчик проинформировал, что во Владивостоке 217 очагов аварийности — участки дорог, где чаще всего происходят ДТП, из которых 71 — в Ленинском районе. Самая аварийная — улица Светланская, на которой 7 очагов аварийности.

В связи с этим депутат Думы Александр Приходько предложил представителям администрации города обратить особое внимание на эти участки дорог в зимний период. «Дорожно-транспортная инфраструктура должна отвечать потребностям населения в безопасном дорожном движении», — поддержал коллегу депутат Дмитрий Поташев.

О том, как в городе решаются вопросы по обеспечению безопасности дорожного движения, рассказал заместитель начальника управления содержания жилищного фонда и городских территорий администрации города Владивостока Максим Акульшин. В 2014-2018 годы во Владивостоке в рамках муниципальной программы «Развитие, содержание улично-дорожной сети и благоустройство территории Владивостокского городского округа» будет реализована подпрограмма «Повышение безопасности дорожного движения Владивостокского городского округа», на которую из городского бюджета планируется выделять бюджетные ассигнования — по 32,8 млн рублей ежегодно. В числе программных мероприятий: установка дорожных знаков, искусственных неровностей, светофоров, дорожных ограждений, разметка. В результате реализации подпрограммы ожидается увеличение количества дорожных знаков на территории городского округа с 37 763 единиц в 2013 году до 43 916 единиц в 2018 году. За время действия программы будет установлено 19 светофоров, а протяженность дорожной разметки в 2018 году составит 351,6 км, что на 42,6 км больше, чем в 2013 году.

Подводя итоги обсуждения, участники рабочей группы пришли к единому мнению о том, что в городе необходимо систематически проводить дополнение и обновление дислокации дорожных знаков и леерных ограждений, светофорных объектов, ежегодно обновлять дорожную разметку, использовать социальную рекламу, связанную с безопасностью дорожного движения. Также было решено проанализировать всю полученную информацию и выработать предложения в муниципальную, краевую и федеральную программы по безопасности дорожного движения.

Обе спортивные модели на базе нового BMW 3 серии официально представят на автосалоне в Детройте в январе 2014 года.

Компания BMW показала две спортивных модели — новый седан BMW M3 и купе BMW M4. В своем пятом поколении автомобили впервые получили разные названия, до этого спортивные седан, купе и кабриолет на базе BMW 3 серии носили общее имя M3.

В BMW заявляют, что работа над спортивными моделями и их доводка на Нюрбургринге проводились совместно с известными гонщиками чемпионата DTM — Бруно Шпенглером и Тимо Глоком. Инженеры серьезно поработали над снижением массы моделей. Новые седан и купе весят примерно на 80 кг меньше, чем их спортивные предшественники в тех же типах кузова (снаряженная масса у купе — 1497 кг). Снизить массу позволило широкое применение алюминия и углепластика в деталях кузова и конструкции шасси. К примеру, крыша седана впервые углепластиковая.

Оба автомобиля оснащаются одним вариантом силового агрегата — это 3,0-литровый 6-цилиндровый рядный мотор M TwinPower Turbo, отвечающий нормам Евро-6. Оснащенный двумя турбокомпрессорами, двигатель развивает 425 л.с. (на 5 л.с. больше, чем 4-литровый V8 на прежнем поколении BMW M3) в диапазоне 5500-7300 об/мин, а его крутящий момент достигает 550 Нм (на 40% выше показателя предшествующего агрегата) при 1850-5500 оборотах. Новый мотор не только выигрывает в характеристиках у 4-литрового предшественника, но и легче его на 10 кг. Последнее, в частности, достигнуто благодаря использованию кованого и более легкого коленчатого вала. Также новый мотор на 25% экономичнее и экологичнее прежнего V8. Бесперебойную работу деталей двигателя, в том числе подшипников турбокомпрессоров, обеспечивает усовершенствованные системы охлаждения и подачи масла.

В качестве коробок передач для обеих моделей предлагаются модернизированная 6-ступенчатая МКП и 7-ступенчатый «робот» с двойным сцеплением M-DCT. Новая механическая трансмиссия на 12 кг легче старой, оснащена усиленными синхронизаторами и системой смазки с сухим картером. Также в ней реализована функция перегазовки при переключениях вниз, которая ранее применялась только на «роботе». Последний же оснащен системой Drivelogic с тремя режимами переключений (комфортным, экономичным, спортивным), системой Stability Clutch Control (выключает сцепление при обнаружении недостаточной поворачиваемости автомобиля) и функцией Launch Control.

Крутящий момент на заднюю ведущую ось передает карданный вал, который выполнен из углепластика и легче металлического на 40%.

Одним из наиболее важных технических элементов новинок является задний самоблокирующийся дифференциал с электронным управлением, степень блокировки которого варьируется от 0 до 100%. В паре с этим узлом работает электронная система стабилизации DSC. Ее можно полностью отключить или же выбрать режим M Dynamic Mode, допускающий езду с заносом и пробуксовкой колес.

Управляемость BMW M3 и BMW M4 обеспечивает электромеханический усилитель руля с системой Servotronic, изменяющей усилие на руле в зависимости от скорости движения. Водитель может выбрать между тремя режимами работы рулевого: Comfort, Sport, Sport+. Те же режимы доступны и для подвески.

Среди опций для моделей будут предлагаться полностью светодиодные фары, карбон-керамические тормоза и 19-дюймовые колесные диски (в стандарте они кованые 18-дюймовые). Любителям заездов по гоночным трекам придется по душе специальное приложение для смартфонов под названием BMW M Laptimer. Во время заезда приложение записывает и анализирует широкий набор данных: скорость, продольное и поперечное ускорение, обороты двигателя, включенную передачу (на версии с «роботом»), угол поворота руля, положение педали акселератора и расход топлива. Управлять приложением можно прямо из автомобиля с помощью контроллера системы iDrive, а записанные данные отправлять по электронной почте.

Каковы же динамические характеристики новых моделей? Согласно предварительным данным (окончательные будут известны позже), ускорение с места до 96 км/час занимает 4,1 секунды у версий с «механикой» и 3,9 секунды у вариантов с «роботом». Максимальная скорость обеих моделей ограничена электроникой на отметке 250 км/час.

Дебют BMW M4 и нового BMW M3 состоится в январе на автосалоне в Детройте, а продажи моделей в США стартуют в начале лета следующего года. BMW M4 будет выпускаться на заводе в Мюнхене, где в 1986 году началось производство BMW M3 первого поколения. Сборка BMW M3 будет налажена на заводе в Регенсбурге, на котором собирались предшественники этой модели второго, третьего и четвертого поколений.

В Магадане подвели итоги реализации областной целевой программы «Содержание и развитие автомобильных дорог Магаданской области» на 2010-2013 годы. Заседание региональной администрации на эту тему провел губернатор Владимир Печеный, сообщает портал органов власти региона. 

Глава области сделал акцент на том, что улучшение качества жизни жителей региона и повышение эффективности экономики требуют развитой транспортной системы. Однако сеть автодорог, сформированная в 30-40-е годы прошлого века, не отвечает требованиям перспективного развития территории.

«Растет интенсивность движения, развивается горнодобывающая отрасль, увеличивается число тяжеловесной техники. Износ покрытия некоторых участков дороги составляет почти 100%, часть дорожного полотна значительно изношена. Требуется реконструкция и восстановление автомобильных дорог, увеличение их пропускной способности. Мероприятия программы по обслуживанию автодорог призваны решать эти проблемы и улучшать качество дорожной сети Магаданской области», — сказал Владимир Печеный.

Как пояснила начальник департамента дорожного хозяйства и транспорта администрации Магаданской области Татьяна Соболь, в результате действия программы с 2010 по 2013 годы прирост протяженности автомобильных дорог регионального и межмуниципального значения, соответствующих нормативным требованиям, составил 109,6 км автодорог и 1299,5 м мостовых сооружений.

Работа проводилась по нескольким направлениям. Так, на строительство, реконструкцию и ремонт автомобильных дорог в 2013 году было затрачено 325 млн рублей. На содержание автомобильных дорог общего пользования регионального и межмуниципального значения направлено 565,7 млн рублей.

На ликвидацию последствий чрезвычайных ситуаций, в том числе августовских паводков, было направлено 5,9 млн рублей. Мероприятия по содержанию и развитию региональных автомобильных дорог будут продолжены в рамках принятой государственной программы «Развитие транспортной системы в Магаданской области на 2014-2016 годы».

Шведский автопроизводитель Saab, похоже, действительно возвращается в строй: 2 декабря анонсировано начало (а точнее возобновление) производства автомобилей под маркой Saab.

Вообще-то формально возобновление производства автомобилей Saab произошло еще в сентябре. Однако тогда никто и не скрывал, что первые машины, выпущенные после двухлетнего перерыва, не поступят в продажу. Выпуск товарных автомобилей планировалось начать в 2014 году, но, по всей видимости, шведам удалось организовать процесс досрочно.

Первым автомобилем возрожденного Saab станет седан 9-3 образца 2008 года. Впрочем, от прежних Саабов нынешняя модель слегка отличается мелкими деталями отделки и измененной эмблемой, с которой «улетел» грифон: право на использование этого символа по соглашению 2012 года осталось за грузовой маркой Scania и авиационным подразделением Saab AB.

Напомним, что выпуск автомобилей Saab был прекращен в 2011 году, компания объявила о своем банкротстве. В 2012 году марку выкупил шведский консорциум NEVS (National Electric Vehicle Sweden).