Архивы автора
Беларусь готовится к производству «Богданов»
Речь идет не о крупноузловой сборке автобусов «Богдан», которая уже налажена в Республике Беларусь, а о создании полноценного предприятия с полным циклом производства.
Эта тема обсуждалась на недавней встрече президента корпорации «Богдан» Олега Свинарчука и Первого заместителя Премьер-министра Республики Беларусь Владимира Семашко. По словам Олега Свинарчука, сегодня идет речь о создании нового производства автобусов в одной из СЭЗ (свободных экономических зон) Республики Беларусь проектной мощностью до 2000 единиц машин в год. Читать далее »
ЗАЗ за 6 мес. 2008 г. выпустил 153 407 автомобилей
ЗАО «Запорожский автомобильный завод» за 6 мес. 2008 г. увеличил производство автомобилей на 29,03% по сравнению с аналогичным периодом 2007 г. – до 153,407 тыс. штук. По данным предприятия, при этом за 6 мес. 2008 г. на заводе было собрано автомобилей ЗАЗ — 9 277, ВАЗ -12 462, Оpel — 8 391, Chery Читать далее »
Первые фото нового BMW X6 от Hamann!
После того, как Hartge неделю назад представил пакет доработок для BMW X6 (о чем уже сообщал InfoCar.ua), сегодня компания Hamann представила объявила о том, что в скором времени она представит свой пакет доработок к новому немецкому автомобилю. А пока компания представила только фотографии нового SAV.
Что можно сказать из полученных фотографий, так это то, что на новый автомобиль будут установлены новые боковые «юбки» и новые фирменные колесные диски. Читать далее »
Jaguar лидер рейтинга качества обслуживания клиентов
Jaguar занял первое место в США в рейтинге качества обслуживания клиентов (Customer Service Index) агентства J.D. Power and Associates, тем самым вновь подтвердив великолепную репутацию и высочайший уровень обслуживания в сервисных центрах. Второй год подряд Jaguar уверенно занимает лидирующую позицию по результатам исследования, целью которого является оценка удовлетворенности клиентов сервисом автомобиля в течение первых трех лет после приобретения. Читать далее »
Щебень строительный: основа прочных конструкций и долговечных дорог
В мире строительства есть материалы, которые незаметны для глаза, но без них невозможно представить себе ни один объект — от жилого дома до автомагистрали. Щебень строительный как раз относится к таким материалам. Он не привлекает внимания, но играет ключевую роль в обеспечении прочности, устойчивости и долговечности сооружений.
Разберёмся, что представляет собой щебень, как он производится, какие бывают его виды, где он применяется и на что обратить внимание при выборе.
Что такое строительный щебень
Щебень — это сыпучий строительный материал, состоящий из кусков горных пород или переработанных строительных отходов, имеющих острые или угловатые формы. В отличие от гальки, которая образуется естественным путём под действием воды и имеет сглаженные края, щебень добывается искусственно — путём дробления камня или вторичной переработки.
Его основное назначение — создание прочных оснований, дренажных слоёв и армирующих прослоек в различных строительных конструкциях.
Сырьё и производство
Для производства строительного щебня используют различные природные материалы:
- Гранит — отличается высокой прочностью, низким водопоглощением и устойчивостью к морозам. Это один из самых дорогих, но и самых надёжных видов щебня.
- Гравий — более доступный по цене, но уступает граниту по прочности. Подходит для многих видов строительных работ.
- Известняк — широко применяется в дорожном строительстве, но менее устойчив к механическим нагрузкам.
- Вторичный щебень — получают из переработанных бетонных и кирпичных конструкций. Экономичный и экологичный вариант.
Процесс производства включает несколько этапов:
- Добыча — карьерным способом или путём разборки старых конструкций.
- Дробление — специальные установки измельчают материал до нужной фракции.
- Сортировка — отделение щебня по размерам зерна.
- Промывка — удаление пыли и мелких частиц для повышения качества.
Классификация по фракции
Фракция — это размер частиц щебня, измеряемый в миллиметрах. От неё зависит область применения материала:
- Мелкая (5–10 мм) — для изготовления бетона, тротуарных плит, декоративных работ.
- Средняя (10–20 мм) — универсальный вариант для фундамента, монолитных конструкций.
- Крупная (20–40 мм) — основа для дорожных подушек, железнодорожного балласта.
- Щебень свыше 40 мм — применяется в специфических инженерных проектах и массивных конструкциях.
Технические характеристики
При выборе щебня важно учитывать его физико-механические свойства:
- Прочность — обозначается маркой (например, М800, М1000). Чем выше число, тем более прочный материал.
- Морозостойкость — количество циклов замерзания-оттаивания, которые материал выдерживает без потери свойств.
- Водопоглощение — чем оно ниже, тем меньше риск разрушения при замерзании влаги.
- Лещадность — процент содержания пластинчатых и игловатых зёрен. Чем форма зерна ближе к кубовидной, тем выше прочность насыпи.
Применение в строительстве
Область использования строительного щебня чрезвычайно широка:
- Фундаментные работы — щебень служит в качестве подушки, распределяющей нагрузку и предотвращающей просадку грунта.
- Бетонные смеси — он является крупным заполнителем, повышающим прочность бетона.
- Дорожное строительство — используется в основание дорожных покрытий и как компонент асфальтобетона.
- Железнодорожные пути — балласт из щебня стабилизирует шпалы и распределяет нагрузку от поездов.
- Дренажные системы — щебень обеспечивает свободный проход воды, предотвращая застой и подмыв конструкций.
- Ландшафтный дизайн — декоративные виды применяются для оформления клумб, дорожек, подпорных стенок.
Преимущества использования щебня
- Прочность и долговечность — материал выдерживает значительные нагрузки.
- Экологичность — щебень из природных пород безопасен для окружающей среды.
- Универсальность — подходит для разных видов строительных и ремонтных задач.
- Доступность — производство налажено во многих регионах, что снижает стоимость.
- Дренажные свойства — не задерживает воду, что особенно важно в дорожном и фундаментном строительстве.
Экономические и экологические аспекты
В последние годы всё больше внимания уделяется вторичному щебню. Его производство позволяет:
- Сократить объём строительных отходов.
- Снизить затраты на добычу природного камня.
- Уменьшить цену строительных работ.
Хотя вторичный щебень уступает по некоторым характеристикам гранитному или гравийному, в ряде случаев он вполне оправдан и с технической, и с экономической точки зрения. Если хотите купить щебень в Москве советуем сайт algnm.ru.
Как выбрать щебень для конкретной задачи
При выборе щебня важно учитывать:
- Назначение (фундамент, дорожная основа, бетон).
- Требуемую прочность (марка).
- Фракцию (размер частиц).
- Морозостойкость (особенно для северных регионов).
- Форму зёрен (кубовидные предпочтительнее).
Также следует проверять наличие сертификатов качества и соответствие ГОСТ или ТУ.
Тенденции и перспективы рынка
С ростом объёмов строительства и модернизацией инфраструктуры спрос на щебень стабильно высок. В перспективе ожидается:
- Расширение применения переработанного щебня.
- Использование современных технологий дробления для получения более качественного материала.
- Рост доли кубовидного щебня, который улучшает характеристики бетонов и асфальтобетонов.
Также важным фактором станет развитие логистики — доставка щебня от карьеров до строительных площадок часто составляет значительную часть его конечной стоимости.
Строительный щебень — это не просто сыпучий материал, а основа прочности и надёжности огромного числа конструкций, которыми мы пользуемся каждый день. Дороги, по которым мы ездим, дома, в которых живём, мосты, парки, инженерные сети — всё это в буквальном смысле «держится» на щебне.
Правильный выбор вида и фракции, соблюдение технологий укладки и смешивания — залог того, что сооружение прослужит десятилетия, сопротивляясь времени и стихиям.
И хотя щебень может казаться простым и обыденным материалом, его значение в строительстве невозможно переоценить. В нём сочетаются природная прочность камня, инженерная точность переработки и надёжность, проверенная веками.
BMW M выпустил 300.000-й автомобиль
Как стало известно InfoCar.ua, BMW M GmbH (придворное тюнинг-ателье) сегодня выпустило свой 300.000-й автомобиль — после 30 лет после того, как был выпущен первый автомобиль.
Подразделение М компании BMW было основано в 1972 году и на то время в нем работало 8 сотрудников, а основной задачей перед компанией тогда стояла разработка гоночной программы для BMW. Читать далее »
BMW оснащает автомобиль бортовым доступом в интернет
Компания BMW собирается представить опциональную бортовую систему для полномасштабного выхода в интернет.
Как пишет издание, владельцы автомобилей BMW смогут напрямую загружать из сети карты для навигационной системы. Выход в сеть будет обеспечиваться через самый быстрый стандарт мобильной связи Edge. Читать далее »
Volvo обявляет войну смертям в авариях с 2010 года
Шведская компания Volvo обещает, что с 2010 года в автомобилях компании при аварии не погибнет ни один человек.
В рамках программы по созданию абсолютно безопасного автомобиля инженеры Volvo разрабатывают следующие системы: предупреждение усталых и засыпающих водителей, автоматическая остановка автомобиля перед пешеходом, обмен информацией о состоянии дороги между автомобилями, а также система автоматического поворота руля для избежания столкновений со встречной или попутной машиной. Читать далее »
Abarth представил пакеты доработок к новому Grande Punto
Придворное ателье Fiat — Abarth — представило два комплекта доработок для модели Grande Punto Abarth: Assetto и esseesse.
Кит-комплекты можно приобрести во всех фирменных авторизированных центрах компании. Оба комплекта предлагаются покупателям после того, как на автомобиль устанавливается 155-сильный 1.4-литровый двигатель. Читать далее »
Самовозгорание грозит 2,7 млн. автомобилям GM
Еще в феврале американское Агентство по безопасности движения (NHTSA) начала исследование внедорожников концерна General Motors на предмет возможного самовозгорания двигателей, даже если зажигание выключено. Тогда было проверено около 423 000 автомобилей.
Сейчас возможность такой угрозы выявлена уже на 2,7 млн. Читать далее »