Adm-Baranovskogo.ru

Архивы рубрики ‘Дороги’

Рынок электромобилей в России пока находится в зачаточном состоянии: официально предлагается всего одна модель — Mitsubishi i-MIEV (на фото он справа).

Совет Евразийской экономической комиссии (ЕЭК) в минувший понедельник одобрил временное обнуление таможенных пошлин на электромобили в странах Таможенного союза, сообщает ИТАР-ТАСС. Ранее заявку России об обнулении таможенных пошлин на электромобили одобрил консультативный комитет по торговле ЕЭК, однако тогда конкретные сроки названы не были.

Теперь же известно, что действие нулевой ввозной таможенной пошлины на электромобили продлится с 1 февраля 2014 года до 31 декабря 2015 года. «Обнуление касается легковых автомобилей с электроприводом с числом мест до девяти, включая место водителя, и не распространяется на машины с гибридным двигателем», — отметил министр торговли ЕЭК Андрей Слепнев. По его словам, эта мера должна будет стимулировать спрос на электромобили, а также способствовать развитию инфраструктуры для них.

Кроме того, Слепнев сообщил, что во второй половине 2014 года на совете ЕЭК будет обсуждаться развитие производства такого рода техники на территории Таможенного союза. Причем речь может идти не только об отечественных, но и о зарубежных электромобилях. Пока правительствам трех стран, входящих в Таможенный союз (Россия, Белоруссия и Казахстан), поручено проработать вопрос о стимулировании производства электромобилей, комплектующих для них, а также необходимой инфраструктуры.

А эксперты Торгово-промышленной палаты РФ считают, что к 2020 году в стране будет ежегодно продаваться порядка 200 000 электромобилей.

Выгода или подвох?

В случае с продажами новых автомобилей через сети официальных дилеров картина после обнуления пошлин выглядит так: стоимость электрокаров должна упасть на примерно 200–230 тысяч рублей. Казалось бы — выгода! Но единственный электрокар, который сегодня продаётся в России официально, это Mitsubishi i-MiEV, и стоит он 1 799 000 рублей. Машина подешевеет примерно до 1,6 млн рублей. Сделает его такая цена привлекательней в глазах потребителей? 

А с импортом всё как обычно. Нет ясности относительно того, как таможить подержанные электрокары. Не все приказы по этому направлению отданы. Ранее электрокар шёл по таможенной стоимости 48% от его цены на рынке продаж. Сейчас ввели новые коды ТНВД для электромобилей, в которых нет конкретного деления на новые и подержанные.

В оптимистичном варианте пошлины обнулили для всех электрокаров, тогда для покупки открываются следующие модели. Из Японии: Nissan Leaf и Mitsubishi i-MiEV. Из США и Европы: Tesla  Model S, Ford Focus Electric, Chevrolet Spark EV, Mini E, Citroën C-Zero, Renault Fluence ZE и другие, включая модели для китайского рынка.

Посмотрим, что мы можем получить в случае ввоза подержанного Nissan Leaf (выпускается с 2010 года), новых Chevrolet Spark EV и Tesla Model S.

Средняя стоимость Nissan Leaf в Японии составляет около 1 827 000 иен (570 000 рублей). Акциз и НДС на машину в сумме — 33 000 рублей. Утилизационный сбор ещё добавит к цене 30 000 рублей. Доставка, оплата посреднику и расходы по Японии выльются еще в несколько десятков тысяч рублей. Таким образом, даже при оптимистичном сценарии стоимость подержанного Nissan Leaf в России будет никак не ниже 700 000 рублей. Подержанный i-MiEV незначительно уступит в цене «Лифу» — 600 000 рублей в России.

Что касается Chevrolet Spark EV. Его стоимость в США — около $27 000 (890 000 рублей)… В России хэтчбек будет стоить свыше миллиона рублей. О Tesla Model S, цена на которую в США в минимальной комплектации составляет $56 000 (1 850 000 рублей), тактично промолчим. Тут всё очевидно.

Пессимистичный сценарий даже писать не требуется. И так всё понятно — при нынешних ценах на электрокары в мире никакое обнуление пошлин не сделает эти машины доступнее для потребителя. При такой цене достоинства «электричек» понятны только настоящим ценителям. Минпромторг предполагает, что в 2014 году таких будет человек 500 на всю страну в лучшем случае.

Материал по теме:

• Электрические автомобили в России. Большой тест без грамма топлива.

Управление ФАС России по Нижегородской области 18 декабря начало рассмотрение прецедентного дела в отношении страховой компании «Росгосстрах» по жалобе пострадавшего в ДТП нижегородца, которого РГС направила для подачи документов на возмещение убытков за 200 км от Нижнего Новгорода, — в райцентр Урень, сообщает газета «Коммерсантъ».

Разбирательство интересно тем, что это первый случай в России, когда ФАС решила рассмотреть уже сложившуюся и устоявшуюся практику «Росгосстраха» по переносу офисов урегулирования убытков в отдалённые районы регионов РФ, о которой с возмущением уже долгое время говорят автолюбители, столкнувшиеся с «отфутболиванием».

Именно так компания и поступила с нижегородцем Олегом Пырковым, отправив его подавать документы за 200 километров от областного центра. По мнению потерпевшего, переносом пункта урегулирования убытков в Урень РГС создал условия недобросовестной конкуренции, поскольку требование ехать в Урень распространяется только на клиентов сторонних компаний, а своих клиентов РГС обслуживает в Нижнем Новгороде.

Сторона, представляющая в разбирательстве РГС, считает, что требования нижегородца ничего не значат. Страховая не нарушает букву закона, поскольку последний обязывает РГС иметь не менее одного офиса урегулирования убытков в каждом субъекте федерации, не уточняя в каком именного городе таковой должен находиться, а также не регламентируя деятельность компании в части обслуживания «своих» и «чужих» клиентов. 

УФАС отложила рассмотрение дела до 30 января. По-мнению заместителя руководителя нижегородского УФАС Сергея Смирнова, ситуация неоднозначна — с формальной точки зрения, компания закон не нарушает, хотя есть признаки ущемления интересов других лиц. Основанием для возбуждения дела, по его словам, стали действия субъекта (РГС), занимающего доминирующее положение на рынке, которые могут ущемить интересы других лиц (автолюбителей и страховых компаний).

Какое бы решение не приняла УФАС, оно положит начало формированию практики по всей России. Проблема с переносом офисов урегулирования РГС в отдалённые населённые пункты актуальная для всей нашей страны. В ходе недавней акции Drom.ru «ОСАГО по-человечески» нам удалось направить в Прокуратуру РФ несколько тысяч жалоб на неприятное поведение РГС. Прокуратура, впрочем, ответила, что с точки зрения закона, проблемы нет. Тем не менее, отрадно, что подвижки в правильном направлении начали происходить: идёт подготовка уточнений в закон от ОСАГО, а также начались реальные дела, в которых автолюбители стали отстаивать свои права в конфликтах по возмещению с РГС.

Drom.ru продолжит следить за ситуацией и сообщать актуальные сведения о ходе дела в Нижнем Новгороде.

Верховный суд принял постановление, рекомендующее всем нижестоящим судам применять более жесткие меры наказания в отношении злостных нарушителей ПДД, сообщает «Коммерсантъ».

По словам юристов, ничего принципиально нового Верховный суд не определил: практика более жесткого наказания к злостным нарушителям существовала и до этого. «На практике суды и сегодня любое совершенное ранее нарушения в рамках одной главы КоАП считают отягчающим обстоятельством», — приводит «Коммерсантъ» слова адвоката и правозащитника Льва Воропаева. По его мнению, постановление — еще не руководство к действию. «В моей практике были случаи, когда суды назначали минимальное наказание за выезд на встречку, хотя на водителе висело пять других правонарушений за год. Как правило, мелкие штрафы и предупреждения вообще не учитываются. Но есть судьи, которые готовы всех казнить направо и налево, независимо от прошлого водителя», — добавляет Воропаев.

В Госдуме рекомендацию Верховного суда поддержали. «Судья должен обязательно учитывать все обстоятельства правонарушения: личность водителя, наличие штрафов, в том числе и по однотипным нарушениям, — заявил первый зампред комитета по госстроительству Вячеслав Лысаков. — На практике суды будут принимать наиболее жесткое наказание именно в отношении злостных нарушителей, у которых за плечами целый ворох нарушений, хотя и мелких. А вот один штраф за непристегнутый ремень не думаю, что повлияет на решение суда».

Напомним, что с 1 сентября в России были ужесточены наказания за ряд повторных грубых нарушений ПДД.

Компания Citroen представила новую модель премиального суббренда DS — седан Citroen DS 5LS. Автомобиль станет флагманом компании на китайском рынке.

Самое интересное в DS 5LS — внешность, выполненная в стиле показанного в апреле на Шанхайском автосалоне концептуального внедорожника DS Wild Rubis. В частности, решетка радиатора в стилистике «DS Wings» напоминает два хромированных крыла, зрительно соединяющих передние фары. По центру расположена уникальная эмблема DS. Завершают образ дневные ходовые огни в форме бумерангов.

С технической стороны автомобиль также получился нескучным: для 4,7-метрового седана базовым станет 160-сильный 1,6-литровый турбомотор, а топ-версии будет оснащаться его 200-сильной модификацией.

В просторном салоне (у DS 5LS одна из самых больших в классе колесная база, равная 2,71 метра), как заверяет фирменный пресс-релиз, сделан акцент на качество отделки (в частности, в ней используются высококачественная кожа и натуральное дерево). В списке оснащения — передние кресла с функцией массажа, мультимедиасистема, аудиосистема класса Hi-Fi (от Arkamys или Denon), ионизатор и климат-контроль, системы бесключевого доступа и контроля «слепых» зон.

Производство DS 5LS организуют на китайском заводе компании в городе Шеньжень. Продажи нового седана пока также предполагаются только на китайском рынке, для чего французы создали отдельную дилерскую сеть DS Store. А позже к седану должен будет присоединиться и кроссовер, создающийся на основе упомянутого концепта DS Wild Rubis.

Ранее предполагалось, что переход сдадут уже к Новому году.

Сроки сдачи подземного перехода в центре Омска переносятся из-за проблем, возникших у подрядчика. Обещанный к Новому году объект у остановки «Голубой огонек» могут сдать только к концу февраля. Такую информацию РИА «Омск-Информ» подтвердили в департаменте транспорта. Пока же в районе строительства продолжают образовываться пробки, а водители вынуждены выбирать объездные маршруты.

«Фонд стратегического развития Омской области направил обращение о продлении сроков выполнения работ, — прокомментировал ситуацию начальник отдела организации и безопасности дорожного движения департамента транспорта Вадим Кормилец. — Насколько я знаю, речь теперь идет о конце февраля, но документов я еще не видел».

Директор департамента транспорта Олег Осинский тоже пока не поучал документов из Фонда стратегического развития Омской области, но также подтвердил перенос сроков сдачи объекта. Вместе с тем, Осинский предложил обратиться в сам фонд.

«Пока у меня материала нет, но то, что сроки сдвигаются, я знаю в связи с тем, что возникают какие-то проблемы с подрядчиком. К нам всего лишь приходят согласовать схему организации движения. Наш департамент занимается организацией безопасности дорожного движения», — заметил директор департамента.

В самом Фонде стратегического развития Омской области отказались комментировать сложившуюся ситуацию и предложили направить интересующие вопросы в письменном виде.

Отметим, что с этим подземным переходом уже не первый раз происходят подобные вещи. В конце лета и в начале осени сроки начала строительства перехода переносились 6 раз. Однако представители мэрии, ссылаясь на заказчика, тогда говорили, что переход в любом случае сдадут к 1 января 2014 года. 

Фото: Город55.ру

Автопроизводители Европы и Америки предлагают разработать единую методику проведения краш-тестов автомобилей, сообщает Automotive News. Соответствующие запросы по разработке единой программы испытаний на безопасность инициативная группа уже направила в Мичиганский институт транспортных исследований (UMTRI) и университет Чалмерса в Швеции.

Главная причина такой инициативы — большие дополнительные затраты для приведения безопасности новых глобальных моделей под требования разных стандартов (EuroNCAP в Европе, IIHS в Америке). При этом сами автопроизводители не видят принципиальной разницы в требованиях к безопасности современных европейских и американских автомобилей на разных рынках.

Также автопроизводители считают, что стандарты безопасности в разных странах в деталях могут отличаться друг от друга. Однако все они должны основываться на единой базе требований и условий.

Ожидается, что предварительный вариант стандартов будет разработан к апрелю-маю 2014 года. Затем проект должны будут оценить (и при необходимости подправить) эксперты, после чего (к началу 2015 года) предполагается начать переговоры между заинтересованными сторонами.

Отметим, что из года в год требования к безопасности новых автомобилей только увеличиваются. В частности, с 2012 года Американский страховой институт дорожной безопасности IIHS применяет одну из самых жестких методик испытаний, при которой автомобиль бьют о неподвижное препятствие на скорости 64 км/ч с 25-процентным перекрытием. И далеко не все современные модели могут достойно выдержать столь суровое испытание.

Стали известны российские цены на новое поколение хэтчбека Mini Cooper: самая доступная версия модели обойдется минимум в 899 000 рублей.

Напомним, что новое поколение хэтчбека MINI в базовой комплектации предлагается с 3-цилиндровым двигателем TwinPower Turbo (с турбонаддувом, непосредственным впрыском, бесступенчатой регулировкой хода клапанов и фаз газораспределения), объемом 1,5 литра и мощностью 136 л.с. Тем, кому трех цилиндров и 7,8-7,9 секунд разгона до «сотни» недостаточно, предлагается более динамичная (разгон 0-100 км/ч за 6,7-6,8 секунд) версия Cooper S с 2,0-литровым 4-цилиндровым мотором мощностью 190 л.с. Однако и стоимость такого хэтчбека составит минимум 1 120 000 руб. Причем это — стоимость трехдверных машин. При желании приобрести пятидверку придется заплатить больше: не менее 939 000 и 1 160 000 руб. за модификации Cooper и Cooper S соответственно.

Наконец, топ-версия нового Mini — John Cooper Works (JCW) — с 231-сильным 2,0-литровым турбомотором будет предлагаться в России по ценам от 1 395 000 руб.

Старт продаж нового Mini состоится не ранее весны 2014 года. К тому времени обещают представить полный список предлагаемых комплектаций и доступных опций.

Напомним, что уходящее поколение Mini Cooper доступно по ценам от 800 000 руб. за трехдверный автомобиль с 1,6-литровым 122-сильным 4-цилиндровым мотором и МКП.

Госавтоинспекция Тюменской области опубликовала график работы межрайонного отдела государственного техосмотра автомототранспортных средств и регистрационно-экзаменационной работы (МОГТО АМТС и РЭР) в праздничные дни. 

Согласно графику, в конце этого года последними рабочими днями в отделе будут 28-е (до 13.00), 30-е и 31-е декабря. 29 декабря будет выходным днем.

В начале следующего года обратиться в отдел автомобилисты смогут с 3 по 5 января, а также с 8 января. 1, 2, 6 и 7 января в отделе будут выходными днями.

Напомним, МОГТО АМТС и РЭР ГИБДД расположен в Тюмени на улице 50 лет Октября, 63, корпус 2. Телефоны: (3452) 794443, 794446.

На японском рынке кроссовер представлен в бензиновой и гибридной версиях, с передним и полным типами привода.

Сегодня на японском рынке стартуют продажи нового компактного кроссовера Honda — модели Vezel, впервые представленной на Токийском автосалоне в ноябре. 

Новинка будет доступна в двух вариантах — бензиновом и гибридном. Первая версия будет оснащаться 1,5-литровым 131-сильным двигателем DOHC i-VTEC модели L15B с прямым впрыском, а также вариатором. Крутящий момент двигателя составляет 155 Нм при 4600 об/мин, а расход топлива — 4,8 л/100 км. Во втором варианте используется гибридный привод нового поколения Sport Hybrid i-DCD, объединяющий 1,5-литровый силовой агрегат DOHC i-VTEC с прямым впрыском, электрический мотор высокой мощности и 7-диапазонную роботизированную коробку передач с двойным сцеплением. Как ожидается, гибридная установка суммарной мощностью 152 л.с. будет наделять кроссовер динамическими характеристиками, аналогичными «Хонде» с 2,0-литровым мотором. Кроме того, гибридный Vezel на сегодня является самым экономичным кроссовером в Японии — его расход топлива составляет 3,7 л/100 км.

Система полного привода будет доступна как на гибридной, так и бензиновой версии автомобиля. Кроме того, Vezel станет первым автомобилем в гибридной линейке Honda, оборудованным системой полного привода Real Time All-Wheel-Drive (AWD), которая с помощью электронного управления распределяет крутящий момент между передней и задней осью. При прохождении поворотов система AWD способна передавать большую часть крутящего момента на заднюю ось, что должно усиливать впечатления от вождения.

В официальных сообщениях Honda неоднократно говорилось, что Vezel сочетает в себе универсальность кроссовера с элегантностью купе и функциональностью минивэна. Располагая относительно компактными для кроссовера габаритными размерами (длина 4295 мм, ширина 1770 мм, высота 1605 мм, колесная база 2610 мм), Vezel имеет минимальный радиус разворота в 5,3 м. Как и ряд других моделей марки, Vezel оснащен топливным баком, расположенным снизу по центру, а также фирменной системой трансформации задних сидений «Magic seats». Багажник бензиновой версии имеет объем в 453 литра, а гибридной — в 404 литра.

В набор современных систем помощи водителю входят электронный стояночный тормоз Electric Parking Brake и система Automatic Brake Hold, которая предотвращает движение автомобиля после полной остановки и до нажатия педали газа. Сам акселератор в гибридной версии способен ослаблять усилие на педали, если водитель нажимает ее чрезмерно сильно или в случаях, когда автомобиль движется по скользкой поверхности. В качестве опции на Vezel предлагается система экстренного торможения в городе City-Brake Active System. Кроме того, для обеспечения комфортной тишины в салоне и плавности хода Vezel оборудован системой шумоизоляции и амортизаторами с изменяемыми характеристиками, которые используются на седанах премиум-класса.

Помимо прочих параметров, покупатели смогут выбирать любой из 8 цветов кузова, а также несколько вариантов отделки салона, включая кожаную.

Добавим, что название модели произошло от английского слова «bezel», которое означает искусно обработанный драгоценный камень, а первая буква взята от слова «vehicle» (автомобиль). Ежемесячно Honda планирует продавать в Японии около 4000 кроссоверов новой модели.

Как сообщает российское представительство Honda, новый кроссовер марки должен появиться и на отечественном рынке.

Официальные цены Honda Vezel в Японии

Бензиновая версия:

Vezel G, 1,5 л, 2WD, CVT — 1 870 000 иен (593,2 тысячи рублей по текущему курсу)
Vezel X, 1,5 л, 2WD, CVT — 2 010 000 иен (637,6 тысячи рублей)
Vezel S, 1,5 л, 2WD, CVT — 2 120 000 иен (672,5 тысячи рублей)
Vezel G, 1,5 л, 4WD, CVT — 2 080 000 иен (659,8 тысячи рублей)

Гибридная версия:

Vezel Hybrid, 1,5 л, 2WD, «робот» — 2 190 000 иен (694,7 тысячи рублей)
Vezel Hybrid X, 1,5 л, 2WD, «робот» — 2 350 000 иен (745,5 тысячи рублей)
Vezel Hybrid Z, 1,5 л, 2WD, «робот» — 2 500 000 иен (793 тысячи рублей)
Vezel Hybrid, 1,5 л, 4WD, «робот» — 2 400 000 иен (761,3 тысячи рублей)
Vezel Hybrid X, 1,5 л, 4WD, «робот» — 2 560 000 иен (812,1 тысячи рублей)
Vezel Hybrid X L Package, 1,5 л, 4WD, «робот» — 2 680 000 иен (850,2 тысячи рублей)

С 18 декабря в Официальном дилерском центре KIA стартует ликвидация склада автомобилей с пробегом!

В официальном дилерском центре KIA объявлена глобальная распродажа автомобилей с пробегом.

С 18 декабря все гости дилерского центра смогут выбрать по специальным ценам автомобиль для семьи. Кроме этого именно сейчас в дилерском центре KIA проходит новогодняя распродажа автозапчастей со скидкой до 50%.

Также все желающие смогут воспользоваться дополнительными бонусами:

— обменять автомобиль на новый KIA

— получить рассрочку 0% без переплаты на срок до 3-х лет

— принять участие в программе обратного выкупа автомобиля через 3 года (возвращаем 80% стоимости)

— получить специальные условия по программе Trade-In

Справки по телефону (423) 2600 002

или в официальном дилерском центре KIA по адресу:

г. Артем. ул. Тульская 2

Прим. Drom.ru: данный текст опубликован на правах рекламы.